Autore: MC

Quello che andiamo a raccontare è lo spaccato della vita di un normale giorno presso una SAL di tanto tempo fa, diciamo nel secolo scorso: correva difatti l’anno del Signore 1958, anno più anno meno. Sull’aeroporto di Treviso – S. Angelo erano dislocate tante SAL, forse quattro, forse sei, forse otto. I mezzi in dotazione...

Volgeva il termine del primo conflitto mondiale, allorquando comandi ed unità dell’Esercito, in specie delle specialità alpine, ravvisarono la necessità di poter contare – per operazioni militari in alta montagna, su neve o ghiaccio – sul concorso di mezzi aerei leggeri, idonei ed attrezzati allo scopo. I primi tentativi – alcuni dei quali incredibilmente coronati...

Il 29 gennaio del 1955, dietro ordine del nuovo comandante del 41° rgt. art. pes. camp., convinto assertore dell’utilità degli aerei leggeri e appassionato cultore del volo, alle ore 11.35, con a bordo il meccanico sergente Borzacchiello, dopo aver eseguito le procedure prescritte per un “campo corto” (così si chiamavano allora) atterrai su un bel...

Il mattino del 4 ottobre 1954 ci trovammo in un angolo dell’aeroporto… le uniche strutture esistenti erano due hangar, uno per gli aerei del 41° ed uno per quelli del nostro reparto gemello, il 3° rgt. a. pes. cam… per prima cosa montammo due tende tipo indiani, una per la custodia dei materiali, armi, carburanti,...

Agli inizi del 1953 fu indetto il primo corso per ufficiali piloti osservatori dell’Esercito, al quale fu assegnato il numero di terzo dato che il primo era stato, nel 1951, quello di Fort Sill (U.S.A.) e il secondo, nel 1952, quello di Bracciano formato solo da osservatori. Quindi, il terzo fu il primo corso di...

Primavera del 1952. Osservatore in servizio di volo presso il Centro Addestramento al Volo (CAV) di Guidonia, sto sorvolando a bordo di un “Beechcraft”  C-45, il territorio tra Bracciano e Manziana, cercando di individuare i vertici di un quadrilatero dei quali, dallo Stato Maggiore dell’Esercito, mi erano state comunicate le coordinate, con l’incarico di effettuare...

La storia dell’AVES ha inizio nel 1951 con l’invio a Fort Sill (Oklahoma), presso la Scuola di Artiglieria USA, di ufficiali del nostro esercito per il conseguimento di quello che poi verrà chiamato il brevetto di pilota osservatore dall’aereo dell’esercito. Fu una decisione lungimirante del nostro stato maggiore, deciso a conquistarsi quella fetta di spazio...